Velocidad maxima de nuestra mana

Queria consultaros cual es la velocidad maxima que alcanza la moto,en 7 no me llega al led rojo y de 190 ( cuesta abajo)no pasa,se que no puede dar mucho mas y que cada unidad sera mas o menos rapida pero no se si alguno a pasado de hay
Creo que para ser un 850 se le podria haber sacado algo mas de chicha,puede ser o no??un colega con una Gladius 650 sale bastante mas fuerte y tiene mas punta,la moto tiene 7500km supongo que puede mejorar algo con los km o no??
Aclarar que la punta en esta moto no me importa mucho puesto que segun estan las cosas de trafico y el viento que te pega sin cupula es incomodo,solo lo hago por probar la velocidad maxima
Un saludo desde Cuenca

hola,mira la mia con 6000km,escape leovince y filtro bmc,corta encendido a 215 en automatico sport.
teniendo en cuenta que es un v de motor no esta mal.lo que tu cuentas podria ser que no estires bien las marchas anteriores?
prueba en automatico y suerte con la dgt,jejejeje.

pd:sin escape y filtro la puse una vez a 210 con 1500km.

pd:se supone que estas cosas yo las hice en una autopista alemana,,,,,,,,¿o de almeria?,,,,,,,,,no,en alemania,jejejeje.

Hola kali todas las marchas anteriores hasta el led rojo,probare en automatico sport haber...no se nota mucho en prestaciones el escape y el filtro verdad??

por hay andan la mia a unos 217 de marcador claro...que reales seguro son algunos menos probablemete unos 10 menos seguro...lo mismo que kali con leovince y filtro bmc

lo del filtro y escape leovince le hacen ganar unos3 o 4cv pero no mas los motores de 4 tiempos tienes que gastarte pastita de la buena para hacerles andar mas, se que a la nuestra reprogramando la centralita se le gana y bastante pero tembien se pierde fiabilidad ya que estamos jugando con el filo de la navaja y eso es delicado si no llevas un buen equipo detras y un banco de potencia para ir comprobando en que limites esta el motor....

un saludo

BELIAL escribió:

Hola kali todas las marchas anteriores hasta el led rojo,probare en automatico sport haber...no se nota mucho en prestaciones el escape y el filtro verdad??

el escap se nota en que no quema como el de fabrica y el ruido.el filtro creo que es el que te da esos 5 km/h de mas.

vosotros hablais de 215 y yo de 190,como puede ser???
Dart-vaider eh tenido coches con repro ( turbo) y si la repro esta bien hecha en banco y demas,no se pierde fiabilidad,hablo de motores turbo que ganan bastante en atmosfericos la ganancia es menor,en motos no tengo ni idea supongo que sera parecido,de todas formas a mi mana parece que le falta punta...

a 190 el led rojo encendido y corta inyeccion??? es que aunque entre en el rojo te deja estirar un poco mas hasta que te corta la inyeccion...la prueba la haces en secuencial o en mod automatico sport???
pasate a secuencial y realiza la misma prueba a mi me lo da en secuencial en automatico no lo he probado pero seguro que da algo menos aunque vayas en sport....
es una mana naqued o gt??? llevas cupula o no??? que peso y altura tienes ??? llevabas ropa adecuada o con cualquier camiseta o polo???? es que la resistencia importa y mucho cuando ya vamos a cierto ritmo.... una chaqueta de cordura por ejemplo con el forro quitado y con las cremalleras de aireacion abiertas para el verano hace que se llene de aire y parezcas un globo y eso se nota y mucho no se si para restar 20km/h pero algunos si te resta....

tengo amigos muy metidos en aprilia y en el mundial de moto gp y se porque lo he visto en persona que con una nintendo un programa especifico y el cable que sale de slot del cartucho del juego y lleva el conector por el otro lado que se conecta a la centralita de las aprilias hacen que un scoter de 49cc alcanze con facilidad los 115km/h, los reprograman para que pasen la itv y luego los vuelven a tocar para que ande lo que te comento...les pregunte y me dijeron que si quiero si pero eso que hay mas probabilidad de rotura de motor y aumenta el consumo, que no tenia el programa para la mia pero que si queria cuando fueran a fabrica lo pedian y me hacian algo....pero sinceramente me sobra maquina hasta por encima de la cabeza, para mis pretensiones no necesito mas mi epoca RR ya pasó ahora salgo a quemar un poco de adrenalina pero con seguridad y a un ritmo que pueda controlar todo lo que sucede en cada momento....

un saludo

Hola dart-vaider a 190 no pasa del primer led amarillo,corta con el rojo en todas menos en septima,la probe en secuencial,la moto es una mana naked,sin cupula e ,no llevaaba ropa adecuada llevaba un simple polo,fue una locura pero lo hice solo para probar...
De todas formas me parecio que le faltaba chicha,es interesante lo de la repro a mi que gaste algo mas me da igual eh tenido tres coches reprogramados ya,el riesgo de rotura estara hay pero algo mas de chicha para momentos puntuales no vendria mal,aunque ma dieron un año de garantia y supongo que en el conce se darian cuenta o no???

Hay unas centralitas -Rexxer Aprilia Mana 850 with ECU Type Magneti Marelli IAW 5AM- por unos 400 pavos pero no se si sirven para algo o es tirar el dinero. Dart Vaider conoce a mecanicos de Aprilia Racing que le podrian reprogramar la suya para sacar mas CVs pero creo que es feliz con lo que lleva...jeje
A mi tampoco me importaria potenciarla 10 CV mas o asi (aun a costa de perder fiabilidad y la garantia) pero es algo que no esta a mi alcance

SALU2

----208KMh/max ----en la recta antes de llegar a Campillo del alto Buey, seguro que te suena esas rectas, aunque como bien dices no suelo poerla a tope muchas veces.....pero de vez en cuando aprobecho para desperezarla, en mi opinion hay que hacerlo de vez en cuando, cuando pasa alguna temporada que no le estiras las tripas parece que le cuesta algo mas hacer la punta es algo asi como cuando le haces un viaje de mas de 250 KM, y al dia siguiente la cojes para salir a dar una vuelta parece que va incluso mas fina que el dia anterior,¿no os da a vosotros la misma impresion?, aunque de todas formas no combiene pasarse mucho con el puño, nos pueden crujir en cualquier momento.

Pd: la proxima vez que me de por ir a Cuenca te mando un privi, y nos hacemos unas cañas adeu.

Buenos días, yo creo que mejor que gastarlo en un reprogramación de la centralita, que se puede hacer, sería más interesante cambiarle la correa del variador y los platos interiores por unos de mejor calidad de forma que no se pierda tanta potencia en dicho elemento (porque se pierde una barbaridad, casi 20 cv). Tengo una revista en la cual sale una Gilera 800 (casi nuestro mismo motor), contra una T-max de 500. De serie la Gilera en aceleraciones y velocidades punta se la comía con patatas. El Madrid hay un taller que se llaman algo así como COSTA, que hacen preparaciones a scooteres de gran cilindrada. Pues el tema es que prepararon la T-max y sorpresa casi corría como la Gilera. Eso si reprogramaron también la centralita, pero yo creo por lo que ley en la revista que la gran ventaja se la dio los cambios en el variador. Además de poner componentes mejores a la moto que mejoran la fiabilidad.

lo de los variadores es algo bastante estudiado los J.costa han conseguido mucha fama ultimamente pero existen casas como malossi o polini que llevan años desarrollando este tipo de transmision.......no tengo tan claro que para nuestra maquina existan repuestos que no sean los de la marca ya que nuestro variador es completamente distinto al resto porque va motorizado con un motor de pulsos que segun en que posicion deja la el conico guiado hace las veces de cambio de velocidad....en el resto de variadores del mercado incluido el de la gp800 ( que es nuestro motor pero recortado de caballos) son unas bolas,embolos o conicos que segun la velocidad que le transmite el motor y por la fuerza centrifuga hacen que se desplazen dentro de sus halojamientos y ese desplazamiento es el que mueve el conico guiado haciendo que la correa gire mas o menos profundamente dentro de los conicos por lo cual actua como un cambio de velocidades de una bicicleta...no se si me explico con claridad.....

nuestro variador no se comporta asi ya que el motor de pulsos deja el conico guiado en ciertas posiciones prememorizadas y eso hace las veces de marchas....el problema de perder casi 20cv a la rueda ( cosa que pasa con todos los sistemas de traccion: cadena, cardan o correa dentada, en mayor o menor medida) es porque despues de que el variador entregue la potencia al secundario aun debe llevarla al piñon de ataque y de hay con cadena al plato ( tambien conocido como catalina) entonces hay 2 transmisiones y eso hace que entre la 1ª y la 2ª a la rueda lleguen menos cv de los que salen del motor.....

la verdad es que tiene dificil solucion ya que habria que variar el tamaño de la correa por uan mas pequeña a fin de que no perdiese tanto tiempo tensandose en cada posicion del variador pero eso complicaria la labor al motor de pulsos o quiza variando el tamaño del conico secundario para que si es mas pequeño coja mas velocidad o mas grande ganaria en salida o cambiando el angulo de la rampa de los conicos tanto el guiador como el guiado y hacer que con eso se obtenga mas rendimiento no se son temas complejos y tienes que gastarte mucha pasta ademas de que puede que en el proceso de pruebas rompas algo mas delicado y eso mas pasta.....por ejemplo la diferencia con la shiver amen de muchas cosas es que el piñon de ataque y la catalina varian de tamaño asi se consigue mas velocidad con menor cilindrada......

mana: piñon de ataque=18 catalina=40 paso de la cadena=525 nº de eslabones=100
shiver: piñon de ataque=16 catalina=44 paso de la cadena=525 nº de eslabones=110

un saludo