He probado el srv 850

Hola a todos .Vengo de probar el nuevo srv850, me a encantado ,por el momento, el mejor maxiscooter de los que he probado.Ya se que muchos pensais que es igual que un gilera gp800, y lo es!......Pero es que esteticamente es precioso, tambien lo he notado muy agil una vez en marcha, pero sobre todo es un obuss.Es gracioso ver como un scooter mas deportivo va al limite y con este vas tranquilo recuperndo en aceleracion.Al compararlo con nuestras manas ,tengo que decir que pal uso que yo le doy(ir a trabajar, puertos de montaña ligeritos y viajar) , creo que el mana es mejor en practicamente todo, menos cuando llueve y a velocidades super iligales .Porque es increible como se puede circular con este scooter sin inmutarse(va sobradisimo) no transmite velocidad y tienes que estar con un ojo constantemente en el marcador.
A ver si lo proximo que pruebo en un nuevo mana ,mas potente y mas agresivo esteticamente que el nuestro. Un saludo.

Hola tiene muy buena pinta el SRV yo antes d comprar la mana estuve miranro muxo el GP800 aunq al final m tiro mas el rollo naked,no llegue a probarlo pero tiene que ser un avion para machacar a todos los flipaos estos d las Tmax jajajaja...Un saludo

son primas hermanas en cuanto a propulsor y sin duda han hechado el resto en tecnologia......http://www.motorpasionmoto.com/scooter/aprilia-srv-850-abs-atc-ahora-con-la-electronica-de-la-superbike
pero se me antoja excesiva potencia para una scoter y para la rueda que calza.....
sinceramente confio mas en un diametro y anchura mayores......eso no quiere decir que no de buenas sensaciones pero no se quiza es mania mia pero confio mas en una rueda mayor de diametro y con mas anchura.....ademas el precio de la top de tecnologia sale por unos 10000€ con ese precio hay muuuucho donde elegir....
ahora dicho esto la scoter debe ser un avion y en una lucha con las t max seguro les da caldo....pero esto es como comparar una moto gp de fabrica y las crt la aprilia tiene mas de 300cc mas y mas cv con lo cual no hay color........

un saludo

Estoy deacuerdo contigo darth porque con casi 80cv en un scooter ....para ser un scooter lleva una pedazo de cubierta pero claro en un diametro pequeño,seguro que es delicado el tema del puño derecho...sobre todo en asfalto malo de ciudad o en agua,respecto al tema de la tmax tambien es muxo mas ligera,asique se igualaran las cosas un poco
SALUDOS

Perdonar que os diga,pero la SRV y la G, llevan rueda de 16", es decir diámetro como las motos de hace no muchos años. Para mi eso no supone ningún problema, tiene sus inconvenientes y algunasventajas, como mayor maniobrabilidad.
Los scooters han evolucionado mucho y van muy, muy bien. Su único pero, el peso, pero son cómodos y limpios.

Esta claro que los scooters actuales son auntenticos cohetes nadie lo pone en duda,super comodos ademas...

Cohetes es poco!!!! El problema de una moto no es el cohete que lo impulsa, sino que el resto
esten al nivel y en un scooter NO lo estan por simples leyes fisicas.
El reparto de pesos de la propia moto, sumados a los cofres traseros (que algunos hemos llegado a llenar como si nos fueramos de mudanza) y sobre todo la propia posicion de pilotaje hacen que la parte delantera flanee y de que manera. Si a todo esto le metes 60-70 kilos del paquete, que va sentado, echado hacia atras como si fuera en el sofa de casa para que queremos mas. Prefiero tener hierro entre las piernas, mis wevos y yo mismamente vamos mas agustito.

Me tire mas de 20 dias recorriendo con mi mujer 14 paises en una burgman 650, y como experiencia fue cojonuda, pero un scooter no deja de ser un bide con ruedas (apelativo cariñoso de los puristas italianos en Montecarlo cuando me vieron aparecer con la Burgman calzada con alforjas, con mas 75 kilos de equipaje y una anchura como un trolebus).

Vsssssss
Wolfis

Que bueno WOLFIS jajaja vide con ruedas....el caso es que no pueden tener el chasis de una moto ni los frenos ni la posicion de conduccion clarojas
Me estoy imaginando la burgman 650 que ya es ancha con las alforjas tenia que parecer algo raro ejejej
UN saludo

Si Wolfis, pero la SRV no es como la Burgman, prueba una y lo comprobarás. Recuerda mucho a una Sport turismo, es una gran moto.

Si a un scooter la pones llanta de 17 y un neumatico de 180 y le quitas 30 kilos la haces mas corta mas estrecha y mas agil .........Te sale una Mana..jijiji...Lo que quiero decir esque un scooter tiene unas caracteristicas que no tiene una moto, porque el que quiere una moto , se compra una moto . no?
Para mi el mayor problema y la mayor ventaja de la mana, es esto precisamente (esta entre los dos mundos) .
Respecto a si la srv flanea de alante? ...pues si ,flanea! pero......que scoter no flanea?. ahora, en frenada es super estable no desfallece y da una gran confianza, a mi mana tuve que cambiarle los muelles porque no se aguantaba en frenada.Respecto a la potencia del srv.....lo soporta perfectamente (yo he probado la aprc) pero se nota mucho mas suave de motor que el de nuestras manas.
Os recomiendo que lo probeis ,ahora disponeis en varios concesionarios de unidades de pruebas. Yo no me la quito de la cabeza, aqui en bilbao llueve mucho y un scooter cubre mucho mas que una mana.

Muy buenas noches,

Gracias Belial, si te quieres reir un rato y entretener te dejo el enlace que narra nuestro viaje :
http://www.elhogardealtair.com/viajes_en_moto/250.html
Espero te guste, y espero que los "bandarras" de Aprilia te den solucion a lo que tiene pinta de ser una cagada como un piano. Mi opinion, en el primer taller la cagaron y han fundido algo electrico -en el mejor de los casos- o electronico -esperemos que no- intentando arreglarte la moto y ahora toca que otros te lo solucionen.

Hola Ranex, alla por el año 2000 que andaba yo metido hasta las orejas -nunca mejor dicho- en el mundo motero junto con Yamha Sport y para una prueba de larga duracion, tuvimos la suerte de probar la T-Max que por aquel entonces era de carburacion, la tuve 15 dias y la iba compaginando con la que por aquel entonces era el megascooter mas grande una B400 de Suzuki, y que era el objetivo a desbancar.
A finales de 2004 me toco probar en el circuito de Albacete la T-Max de inyeccion y que era un salto cualitativo abismal, de hecho la probamos junto a la Honda Silverwing 600 que no habia dios para domarla.
Digamos que tuve la suerte de vivir en primera persona el auge y despunte de los megascooter en el periodo 2004-2008. La Burgman 650 que nos acompaño en nuestras andanzas la tuve junto a una V-Strom en el periodo 2005-2008 y la vendi con 68000 kilometros y ni un solo problema, cuando fue un mega que los dio y de todos los colores.
Pues sin dar ni quitar razones ya que todas son buenas o malas, una moto es una moto, un mega es un mega y ni son lo mismo, ni sirven para lo mismo, ni se conducen de la misma manera, ni tienen iguales componentes e incluso me atreveria a decir que ni siquiera estan hechos para un mismo tipo de publico.
Todo motero de pro, va pasando por etapas "caprichosas" a dia de hoy no conozco a ninguno que siempre haya sido un quemadillo de RRRR, ni un rutero, ni un megascootero, ni un "nakediano", ni ducatista, ......
La verdad que todo esto ya me suena, ahi va otro enlace a un articulo que publicaron en solomoto, precisamente de esto del año 2006
http://www.elhogardealtair.com/viajes_en_moto/326.html
Dicho esto, por eso tengo la Mana, ya que por desgracia mi rodilla la cual tengo destrozada y se me duerme la pierna y por ello lo de la moto automatica. La edad y las ostias en moto terminan pasando factura.

Loresmille, la polivalencia de una mega esta fuera de toda duda, quizas su auge tiene un cierto paralelismo con lo que ha pasado con SUV, en el mundo de los coches, es decir prima la practicidad. Salvando las distancias, creo que los megas son un quiero y no se, entiendo y es hasta razonable que hayan ganado potencia para poder hacer recorridos mas amplios, pero su fundamento era la facilidad de uso, bajo mantenimiento y todo eso ya no se cumple, es como si hubieran creado un sub-nicho a medio caballo entre las motos y los coches, para que puedan ser usados por todos aquellos que por H o por B no habian tenido moto antes.
En Bilbao tengo varios colegas que hace unos años andaban con megas y todos han terminado en BMW bien con la RT o con la GS que parece que las regalan en Carrefour comprando cuarto y mitad de chopped.
Si quieres pantalla, no mojarte, ir con radio y puños o con GPS aunque sea a currar donde todos los dias (que digo yo para que cojones la gente enciende el GPS para ir a currar, vamos como si le fueran a cambiar el edificio de sitio cada dia), Seguridad a tope con ABS, control de traccion, Paralever, Telelever y angelito de la guarda incorporado yo me inclinaria por una de ellas, hay GS con pocos kilometros que valen lo que la SRV.

Un abrazo Vssssssss y Flaneos
Nacho Wolfis

Gracias otra vez WOLFIS eres un makina!!! menuda PASADA el blog,yo tambien creo que el mecanico de Cuenca metio la pata en algo aunque viendo el resultado de los del servicio oficial ya no se...he contestado en otro post a esto,ayer recibmotoi una llamada de un compa del foro dandome una posible solucion,espero que de una vez me solucionen el problema joder...
Me guardo los enlaces!! yo no tengo ni un 1% de la experiencia que tienes tu en moto,pero por los scooter que he tenido desde no tienen nada que ver con la Mana,antes de la Mana tuve un piaggio mp3 esos que llevan 2 ruedas delante,se supone que inclinan mas que un scooter normal y frenan mas tambien claro porque tienen doble apoyo...y em curvas donde el mp3 se iba retorciendo la mana pasa sin inmutarse

SALUDOS PARA TODOS

Wolfis, no te falta razón, pero es que los scooters han mejorado mucho, y me atrevo a decir que van a mejorar mucho más todavía, sencillamente porque cada vez su presencia es mayor en el porcentaje de ventas.
De cualquier modo,y como muy bien has dicho, cada moto para lo que es, y en mi comentario no quería decir que dinámicamente sean mejores que una moto como la Mana por ejemplo, que es una moto que lleva una parte ciclo bastante maja, y que por supuesto que en comparación sale perdiendo.
Pero me reconocerás que hay motos que son truño, con suspensiones y chásis bastante peores que algunos scooters. Y algunas de ellas superventas. Un saludo.

Amigo wolfi, desde que tengo uso de razon en el mundo de la moto he tenido scooter(aparte del pepino de turno) y por mas discusiones que tenga con la gente y te pongas como te pongas un scooter protege de la lluvia mas que una bmw gs .
Ahora bien si tengo una moto y una scooter como mucha gente, porque no comprar un mega y matas dos pajaros de un tiro!
De todas formas yo pretendia dar mi punto de vista sobre un scooter que he probado y no convencer a nadie sobre que es mejor o que es peor.
Lo de tu viaje me a encantado , para mi eso seria un sueño , quizas algun dia tenga tiempo para poder disfrutar de un viaje asi.
Por otro lado , el motivo de la compra de tu mana es parecido a el mio ,ya que yo tuve un accidente grave en circuito y entre otras cosas perdi movilidad en el tobillo izdo (no podia cambiar en una moto normal). Lo que me hace pensar que .......sera un buen argumento de ventas? , moto para gente con tara, jijiji

Ranex estoy totalmente de acuerdo contigo que hay maquinas "que la madre que pario a peneque" que castañas, lo que no lo estoy tanto es que los megascooter (usease de mas de 500cc) tengan mucho mas recorrido que lo que ya hay. Faltaba como no la version germanica de la TMax que acaba de salir y poca chicha mas. Los fabricantes llevan intentando clonar a la Yamaha desde que salio y barrio del mapa al resto (creo recordar que incluso en España se coloco en el top cinco de motos mas vendidas), claro que por aquel entonces la competencia era menor. En mi opnion La Gilera GP ha debido vender na y menos y veremos a ver que se come la srv. Como espero que sigamos por aqui pues ya iremos comentando, porque creo que el tema abierto por loresmille es francamente interesante, ya que son 2 mundos paralelos dentro de una misma marca y que a nivel estrategico en cuanto a posicionamiento de ventas se pueden hacer la una a la otra mucha pupa o incluso a ambos modelos.

Loresmille, por supuesto que una mega cubre y protege mas que una moto convencional sobre todo de cintura hacia abajo, y ya los pies mejor ni hablamos, sobre todo si pillas la tipica calle de Madrid que en lugar de estar consecutivos los semaforos te hacen parar cada 150 metros, frena, 4 minutos, acelera, frena y asi 20 veces, ya sabes los lumbreras de movilidad en los Madriles y mientras te calas. Yo tambien desde mi humilde opinion pretendo dar mi opinion, para nada creo que ninguna de los que aqui expresamos nuestros puntos de vista de forma libre intentemos convencer de nada a nadie, sobretodo porque lo de mejor o peor es totalmente relativo.
Eso es lo que hace grande y util foros como este, en lo que cualquier opinion tiene su utilidad.
Desde luego yo un rato "tarado" si que estoy y no te quiero decir na cuando me toca pillar un avion y tengo que pasar por los arcos de seguridad, es "pa escojonarse" llevo mas metralla que los charlies en Vietnan y ahora con este tiempo humedo mi mujer me llama Robocop.

Ahora toca pillar vacaciones, como ya no tengo internet en casa, estare unos dias ausente a la vuelta os leere atentamente.
Vssssssss flaneos y por lo negro
Nacho Wolfis

Muy chula la web Wolfis!

Gracias manolin

Como propietario de uma gp800 que tube... puedo decir las enormes difetencias.. q ay entre esta y la mana.. la srv850.. mas de lo mismo.. tambien la he probado

Lo bueno de la gp.. es la proteccion aerodinamica.. y con la pantalla electronica ni te cuento.. yo la puse en varias ocasiones a 220... y ni te inmutas.. parece q el viento no exsiste..(ojo con el viento lateral)
La gp800 y srv850 pesan como las custom.. segun papeles 261kg
En conduccion deportiva.. uno se queda fuera enseguida... gran culpa de ello son 2 factores
Uno el peso.. en curvas ahi a tomarselo mas tranq.. ( si bien tambien ez cierto a tiene su caracter) y lz otra razon es la horquilla..
Con una sola tija.. en frenadas fuertes parece a vas a partir en trdn delantero.
Frenar frena bien sus dos discos delsnteros de 300 mm cumplen.. nada en comparacion con los discos d la mana de 320 mm y sus pinzas d anclaje radial !!!bestiales!!!

La tmax siento decirlo pero en curvas de montaña o puertos le da un repaso a l a gp y srv.. (comprobado)
Pero su vez la mana le da un repaso a ambas... no en autovias.. frente a la gp o srv por razones obvias.
En cuanto al peso.. la mana segun papeles pesa 231kg y l tmax 530.. 225kg es decir 6 kg maz q esta ultima....
Pero tambien son !!!30!!! Cv mas y unos zapatos del 17"... .. pues

En fin que yo he probado l tmax y mi ex gp y la srv850 (apunto estube de pillarmela)