Mi mana Suda aceite. ¿Y las vuestras?

Hola a todos,
Llevo observando que en la parte derecha justo en la junta donde hay cuatro o cinco tornillos encima de la varilla del aceite,
la moto supura aceite, no mucho pero si que sale algo.

¿Alguno de vosotros ha experimentado algo similar?

Espero vuestras noticias.
UN saludo
Wolfis

Qtal rapaz?
Entiendo que es la junta...que te la cambien si esta en garantia...
yo la cambie estando en garantia.

Pues sí, a mí también me pasa un poquito. No es mucho, tan sólo se nota que suda un poco sobretodo cuando hace calor.

Apreté un poco los tornillos y parece que lo hace menos. En cualquier caso es tan poco que es más por una cuestiín estética que mecánica.

Algo parecido me ocurre con la tapa del depósito del líquido de freno delantero. Pero lo mismo, es insignificante, nada parecido a la Kawa que tuve hace bastantes años.

Saludos.

pues si a mi tambien me pasó y la verdad me asusté hasta el punto que llamé al instante al mecanico del concesionario oficial....
me tranquilizó muho el que me dijera que tranquilo que es el aforador de aceite del motor ...hablando coloquialmente por donde tira hacia el filtro del aire el sobrante del aceite del motor para su destruccion....
me puso una junta nueva en menos de 1 hora ya estaba rodando y hasta la fecha por supuesto en garantia no cobraron nada.....
por lo visto es algo habitual pero que no tiene mayor importancia salvo el que tienes que ir al taller pero vaya nada de importancia....asi que tranquilo....

un saludo

Hola buenas tarde, a mi tambien me pasó lo mismo y actuaron tal cual comenta dart-vaider. La mia tiene 21700 kilometros y todo perfecto.
Me gustaria saber si alguien que le colocó el escape leo venci, si realmente merece la pena, estoy muy interesado en cambiarlo.
Saludos desde Gran Canaria.

si lo que buscas es aumento de potencia tepuedo asegurar que practicamente ni se nota a lo mejor subiendola a un banco de pruebas le encontrarian algo mas pero a pie de calle debe ser muy poca suelen decir que anda entre los 1 y 1,2cv de potencia mas pero pruebas no hay....
ahora bien dicho esto te pongo para mi las principales ventajas:
1º el peso la maquina reduce su peso total en mas de 10kg que de cara a circulacion por ciudad es interesante
2º la estetica que sin duda gana muchos enteros
3º el sonido desde luego hay es donde si que la ganacia es bestial pasas de no oirte ni tu a que se note que pasas y que haga ruido de super bike...
4º y para mi la mas importante el tubo de escape original se calienta que puedes soldar cobre con el...vamos bestial ( todos lo sabemos no???) vamos que como le pongas la mano o otra parte del cuerpo te va a amargar bien y ya se sabe en veranito muchos vamos con pantalones vermuditas o cortos o bañadores y macho como te arrimes sin querer estas jodido ( te lo digo por propia experiencia que me queme en la pierna y estuve casi 10 dias curandome la quemadura porque se me infectó )
bueno pues con este tubo te puedes hacer la ruta por toda la peninsula ( por ponerlo mas grande) y cuando acabes esta caliente pero no quema...vamos puedes aguantarlo perfectamente con la mano un ratiro....esto para mi desde que me paso lo del quemazo es para mi casi lo mas importante
y como pongo en un hilo desde que he cambiado el filtro del aire por un bmc de alto rendimiento si que le noto alguna subida mas sustancial en la potencia....

un saludo

Perfecto Dart,
y solo añadir,si se me permite
la ventaja de no quemar las maletas laterales que puedas o quieras
ponerle,ya que es mas corto y no te dara problemas como da el original.
Por desgracia,tambien por experiencia
Un saludo en Vss maneras!!!

Gracias a todos.
Acabo de pasarle la revision de los 6000kms (como veis la moto y un servidor hemos estado en dique seco unos meses).
Aun le quedan seis meses de garantia (la de los 2 años) e incluso otros 2 mas ya que tuve la suerte de pillar la promo de los 4 años.

El mecanico de PDK me indico que no me preocupara lo mas minimo, que este bicilindrico suda y ademas siempre lo hace por el mismo sitio.
Es curioso que rezuma por la parte de arriba cuando lo logico seria por la parte de abajo.
Aguantare hasta la proxima revision y lo observare y que me lo cambien.

Por lo menos tranquliza no ser el unico (casi yo diria que pasa a casi todos), y ademas que no parece grave ni mucho menos.
Vsssssssssssssssssssss
WolFis
Nachete & Cris

Por si os sirve para tranquilizaros, en las Ducati siempre rezuma por el respiradero del aceite y la cofiguraciín de cilindros es igual a la nuestra..

Según mi mecánico es normal que al tener unos cilindros tan gordos y con esa configuración hay un momento del ciclo en que se producen altas presiones en el carter a diferencia de un 4 cilindros donde siempre (casi siempre) hay 2 subiendo y 2 bajando, lo que equilibra las presiones.

Ya van para 5 las Ducati que he tenido y nunca he tenido problemas de lubricación, aunque me preocupo de revisar niveles a menudo.

Hola a todos,
La mia también gotea desde hace no mucho...
Tengo 9300 Km ahora y me lo viene haciendo hace unos 600 o 700 km.
Cuando para hay siempre una gotita que sale por la parte de abajo del carter (no por arriba), cerca de donde pasa el el tubo de escape.
No es gran cosa pero, aparte de dejarme el garaje sucio, me da mal rollo. Si antes no lo hacía ¿por qué ahora?.
No sé si esperarme los 700 km que me faltan para la revisión de los 10.000
¿Creeis que es grave?. Sólo es una gota cada vez.
Gracias
Víctor

Vicmoto. Mira el nivel del aceite, si lo tienes dentro de los parametros correctos, yo me esperaria.
Conociendo como va el tema repuestos lo que si haria es ir avisando al taller y si te pilla de paso pues
acercate, reserva dia para pasar la revision y que te aconseje el mecanico que nosotros (por lo menos yo)
me compro una moto para disfrutarla no para interpretar mecanica, que para eso ya estan los mecanicos.

A m i me sigue supurando, a veces mas y a veces menos (osea una gota o dos) y el nivel de aceite es correcto.
Como me dice Chris mi mujer, el aceite es como la sangre en las motos, segun la vemos nos escandalizamos por un gotita.
Vsssssssssssss
Nachete Wolfi

vicmoto:: te lo hace solo en parado o en marcha tambien????
y es por abajo???
en que lugar concreto????
por donde sale el tubo de escape??? quieres decir cerca del colector no???

lo de esperarte depende.....ten en cuenta que si lo hace en marcha y gotea de vez en cuando comprueba que no llega al neumatico trasero,,,,observa que el neumatico trasero no presenta ninguna mancha de aceite.....porque es evidente que si llega al neumatico trasero es extremadamente peligroso para su adherencia y tu integridad fisica...

perdona que no opine lo mismo que wolfis en mi moto voy yo( y a veces tambien mi mujer o mi hija a mi peque aun no lo puedo subir en marcha porque parado se sube todos los dias) y desde luego que me gusta entender lo que llevo entre manos por mi propia seguridad aunque cumpla con el tramite legal de las revisiones en taller autorizado o concesionario y que ellos son los profesionales....pero te aseguro porque he estado delante de varias que en las revisiones que hacen no revisan ni un 30% de lo que le reviso yo en mi casa.....para mi las motos son mi gran pasion y me gusta a parte de usarlas por supuesto, desmontarlas y volverlas a montar es un hobby ahora mismo tengo en el garaje una kawa z750 para hacerle la revision,,de un amigo que me la ha dejado para que se la revise a fondo, no le voy a cobrar nada excepto los materiales que utilize.....es por el placer de saber como es por dentro y que diferencias hay entre unas y otras.....

un saludo

dart-vaider escribió:

vicmoto:: te lo hace solo en parado o en marcha tambien????
y es por abajo???
en que lugar concreto????
por donde sale el tubo de escape??? quieres decir cerca del colector no???

lo de esperarte depende.....ten en cuenta que si lo hace en marcha y gotea de vez en cuando comprueba que no llega al neumatico trasero,,,,observa que el neumatico trasero no presenta ninguna mancha de aceite.....porque es evidente que si llega al neumatico trasero es extremadamente peligroso para su adherencia y tu integridad fisica...

un saludo

Wolfis,Dart,
Gracias por vuestras respuestas. En marcha no creo que gotee... aunque evidentemente no puedo mirar ahí abajo En cualquier caso cuando paro sólo cae "una gotita".Cada día aparco en un sitio diferente para poder ver más o menos cuanto cae. La rueda de atras no la he visto manchada. La gotita sale justo por los tornillos de la parte de abajo del carter. Supongo que será la junta.Aunque no tengo ni idiea. Me falta tiempo y, sobre todo, los conocimientos que Dart tiene sobre mecánica para poder ser más preciso. ¡Ya me gustaría a mi! He visto en un post que cambiar esa junta no tiene mayor problema. Tenga o no tenga problema, como todavía está en garantía que me lo arreglen. Voy a pedir cita con el mecánico hoy. Supongo que no pasará nada por hacer la revisión de los 10000 a los 9500. ¿Alguna idea de concesionario en Barcelona? Va a ser mi primera revisión (la compre con 5000 km en el conce).

Voy ver si consigo poner unas fotos que hice ayer. Es que soy un poco torpe.

[img][/img]

[url= Uploaded with ImageShack.us] Uploaded with ImageShack.us[/url][url= Uploaded with ImageShack.us] Uploaded with ImageShack.us[/url]

parece que si....lo mas probable es que sea la junta....quiza con un reapriete de la tornilleria de la tapa sea suficiente pero como bien dices al estar en garantia vale la pena que la lleves al concesionario....es aceite lo que te gotea???
por la ubicacion de la foto parece la tapa del cccircuito de refrigerante lo has tocado y es aceite no???
viendolo insitu saldria de dudas pero asi por la foto mas parece que lo que te puede gotear sea refrigerante mas que aceite....pero lo dicho sin verlo en persona no me aventuro a afirmarlo...
si no llega a la rueda trasera sin problemas tanto si es refrigerante como si es aceite es poca perdida....eso si la junta que afectó a nuestras unidades no es esta....no pasa absolutamente nada que te acorten la revision en 500km que lo alarges tu si puede dar algun problema legal de garantia que tampoco mecanico ya que los aceites de calidad aguantan perfectamente 15000 o incluso 30000km manteniendo casi intactas sus propiedades aunque nadie los estira tanto en motos....

un saludo

Gracias Dart,
El liquido es aceitoso. Voy a pedir hora con el médico YA para evitar hacer el panoli, que después uno se echa las manos a la cabeza.
: )

Estas seguro que es aceite?????. Y lo mas importante si hay 2 tornillos que supuran no deberias tener 2 manchas???
A mi el liquido a simple vista me parece demasiado claro para ser aceite, a no ser que sea el aceite de rodaje que mas parece agua que aceite
en cuanto a color y viscosidad.
Por cierto el codo de salida del escape lo tienes destrozadito.

dart-vaider como puedes ver es un amante de la mecanica, si yo hiciera lo que él, me sobrarian piezas a la hora de montar seguro,
soy un autentico manazas intentando arreglar lo que sea, por eso llevaba con el mismo mecanico 20 años hasta que el muy capullo
se me jubilo y ahora ando buscando aqui y alla y no hay manera, los unicos en los madriles que me merecian confianza son los de Chicane
que tienen incluso motos que preparan para competir, el problema es que pegan unos sablazos del 3.

Ademas ahora por lo menos en Madrid, la concesion es un monopolio dado a PDK, asi que son lentejas que decia mi madre.
Como todo tiene sus cosas buenas y malas.

Metete en la web de Aprilia, saca el listado de talleres oficiales y a no ser que las referencias sean geniales o quieras bajarte a Valencia a que
te la revise dart-vaider, pues te tocara la loteria, asi que suerte.

Vsssssssss
Nachete Wolfi

en barcelona esta este concesionario....en cuanto a precio de nuevas no tiene competencia o no tenia cuando la compré ahora ya no lo se....pero son concesionario oficial
http://barcelona.salir.com/bcn_world_shop_derbi_moto_guzzi

un saludo

WOLFIS escribió:

Estas seguro que es aceite?????. Y lo mas importante si hay 2 tornillos que supuran no deberias tener 2 manchas???
A mi el liquido a simple vista me parece demasiado claro para ser aceite, a no ser que sea el aceite de rodaje que mas parece agua que aceite
en cuanto a color y viscosidad.
Por cierto el codo de salida del escape lo tienes destrozadito.

Gracias por vuestros comentarios,

Supongo que al estar la moto un poco inclinada el liquido se acumula en un punto desde el que cae...

Lo del codo de salida supongo que es justamente "la gotita" que se quema ahí. Como nuestros escapes se ponen a 3000º de temperatura en cuanto cae la "gotita" supongo que "puff" se volatiliza y queda toda la guarrada ahí pegada...

En cualquier caso ya os comentaré. Tengo cita la semana que viene en "Motoscooter" en Barcelona. Me lo ha recomendado un forero de "Motos Net" a quien le ponen su Tuono a punto ahí.

Gracias

Vicmoto, tenemos el mismo problema, y además compartimos el mismo taller. Mi moto entrará en capilla a principios de noviembre, después de la tuya (me han dicho que les entraba otra maná, tenía curiosidad por saber si sería de un forero).

La mía estuvo en taller en julio por el mismo problema, le cambiaron la junta y la recogí en agosto, pero vuelve a gotear. El diagnóstico ahora es ...la bomba de agua, así que parece que se confirma lo que dice Darth Vaider del líquido refrigerante (disculpadme si digo una aberración, lo mío no es la mecánica).

Por cierto, desde que la recogí de la primera intervención no la he podido usar mucho, por razones de trabajo. He vuelto a cogerla hace unos diez días, y he notado que el consumo de gasolina se ha disparado a los 10-11 litros cada 100 km. El consumo instantáneo al arrancar de parado sube a los 50-70 litros. En fin, que 10 euros dan para 100 km, más o menos. Supongo que tendrá que ver con el hecho de que el tubo de escape está mal montado, y suena como una matraca.

Espero que nuestras motos puedan recuperarse bien de la intervención y podamos disfrutar de ellas.

Saudos a todos!

Hola Fernanjn
Yo al final no la llevo hasta el martes. He estado de viaje por ahí y como tampoco la he usado no pasaba nada por esperar. Ya te contaré. No sé si preocuparme o alegrarme de que sea un problema tan extendido en las Manás. Por un lado podría ser señal de algún error de concepción aunque claro, supongo que si es así los de Aprilia tendrán que tomar medidas. No se... es mi primera moto "grande" y la verdad es que no sé si en otros modelos estos problemillas son normales. Ya os contaré que es lo que tiene.
Vssss

no os preocupeis es algo sin importancia....tened en cuenta que es muy poco lo que "suda" y que existe un deposito de refrigerante para preveer ese tipo de perdidas...controlad el refrigerante de vez en cuando y listo lo del consumo ya no es tan normal algo no esta funcionando bien y necesita mas energia para poderse mover con lo cual se traduce en un consumo elevado....
puede que el tubo de escape influya pero igual hay algo mas por si las moscas revisala lo antes posible....

en cuanto al resto de marcas tambien tienen sus problemas tambien no creais que solo es de aprilia yamaha esta teniendo problemas con sus r1, con las tmax, honda con varias entre ellas con la silver gwin 600...kawa con unas series de la z750 y asi asi la lista es interminable de marcas y modelos.....hasta bmw con una serie de sus maletas originales que valen un guevo y parte del otro cuando les da se van de fiesta sin ti y te cuesta ir recogiendolas por las cunetas eso si te las cambian ipsofacto pero esque la moto vale mas del doble que la nuestra.....

un saludo

Hola a todos,

Pues nada. Ya volvió del garaje. Me confirmaron que es de la bomba del agua. Por eso el aceite era tan claro. Es una mezcla de aceite y agua (con liquido refrigerante). El del taller me dijo que no perdía mucho, que había visto otras Maná (¿la de Fernanjn?) que perdían a chorro y que no era nada muy complicado pero que había que abrir el motor y que tenía que tener un mecánico todo el día con la moto. Ahí está el problema.

Parece ser que se les ha ido un mecánico y que tenían mucho trabajo así que no podía poner un mecánico todo el día con mi moto. La verdad es que me ha tocado un poco las narices porque cuando les llamé por telefono para pedir la revisión + arreglo de la pérdida de aceite no me dijo nada pero al final me han hecho la revisión (200 boniatos del ala) y me dicen que me vaya a BCN World Shop (el sitio que me había indicado DartV) para lo otro.

Lo que yo entiendo es que la revisión la hacen con la boina y se embolsan unos euros fáciles. Pero abrir el motor para cambiar la bomaba es un pestiñazo y encima no hacen mucha pasta porque al estar en garantía supongo que las horas se las paga Aprilia más baratas. Sea como sea, la verdad es que no me ha gustado nada la jugada. En cualquier caso ya tengo hora en BCN World Shop para la semana que viene.

Fernanjn, si tu problema es también el de la bomba, yo que tu llamaría primero para confirmar que te la cojen. Lo digo para ahorrarte un viaje.

Por cierto, al sellarme el libro para la revisión de los 10000 el mecánico me dijo que se me había pasado la de los 5000 Así que me ha dejado un hueco en el libro sin sello. Le dije que la Mana NO tiene revisión a los 5000 pero me dijo que no, que había llamado a Aprilia y se lo habían confirmado. Me parece que por aquí hay alguien que no tiene ni P... idea . Además me han cambiado las bujias que hasta los 20.000 no es necesario. Tampoco está mál cambiarlas pero al fin y al cabo son unos Euros que a lo mejor me hubiera querido ahorrar...

Ya os contaré que tal con el otro taller.

Gracias a todos por vuestros consejos.

de eso hay mucho por hay suelto....como 200€ de revision de los 10.000???? vamos atraco a mano armada y con alevosia....si a mi me costó 98€ con iva incluido y me pareció caro...y vino a recogermela en el curro y me la devolvio en el curro....vamos a esos precio para que van a asaltar oficinas de banco es mas comodo esto....pero si me dice que lo otro no me lo hacen ellos como que no le pago ni un duro...porque piensa en el otro concesionario que se va a comer el marron con los 4 duros que paga aprilia por las intervenciones en garantia....al menos ya que se come la mierda ( con perdon) luego que se coma el bonboncito para compensar no???....

lo voy a poner claro revisiones oficiales de aprilia la 1ª a los 1000.......2ª a los 10000......3ª a los 20000.......4ª a los 30000....y asi sucesivamente o sea no aparece la de los 5000 por ningun lado....encima de ladrones mentirosos con esto te deja ya claro con quien te juegas los cuartos no???
lo que si aconsejan pero para cubrirse las espaldas es que sustituya cada 2 años el liquido refrigerante y el de frenos asi como el aceite de la horquilla....cosa para nada necesaria salvo que notes algo raro en alguno de los sistemas antes mencionados....

ya me diras los de wold shop son o por lo menos eran profesionales como la copa de un pino cuando yo compre mi moto alli....

un saludo

Qué tal, vicmoto, alguna novedad con la reparación? Todo ok?

Yo acabo de recoger la mía hoy mismo. Al final la llevé al taller inicial, porque tenían cosas que arreglar (tubo escape, limitación, etc.). Ya os contaré, pero mis primeras impresiones:

- Parece que no sale más aceite, ya veremos de aquí a unos cientos de km.

- El tubo de escape ya no suena como las maracas de Machín.

- El corto recorrido del puño de gas que trae consigo la limitación hace que pase de 100-110 con dificultad. No sé si a los demás les pasa lo mismo.

- Pero lo que más mosquea es el consumo. Al arrancar la moto salta a 50-60-70 litros, luego en marcha ya se normaliza, 3-4-5 litros, todo ello en ciudad. Resultado final medias de 11 a 12 litros del ala. El del taller me dice que esto es por la limitación, pero no lo veo nada claro.

Os agradecería que me dijéseis qué consumo instantáneo os marca al arrancar la moto, y qué medias de consumo en ciudad tenéis.

Gracias y saludos.