Mi mana Suda aceite. ¿Y las vuestras?

Gracias Dart,
El liquido es aceitoso. Voy a pedir hora con el médico YA para evitar hacer el panoli, que después uno se echa las manos a la cabeza.
: )

Estas seguro que es aceite?????. Y lo mas importante si hay 2 tornillos que supuran no deberias tener 2 manchas???
A mi el liquido a simple vista me parece demasiado claro para ser aceite, a no ser que sea el aceite de rodaje que mas parece agua que aceite
en cuanto a color y viscosidad.
Por cierto el codo de salida del escape lo tienes destrozadito.

dart-vaider como puedes ver es un amante de la mecanica, si yo hiciera lo que él, me sobrarian piezas a la hora de montar seguro,
soy un autentico manazas intentando arreglar lo que sea, por eso llevaba con el mismo mecanico 20 años hasta que el muy capullo
se me jubilo y ahora ando buscando aqui y alla y no hay manera, los unicos en los madriles que me merecian confianza son los de Chicane
que tienen incluso motos que preparan para competir, el problema es que pegan unos sablazos del 3.

Ademas ahora por lo menos en Madrid, la concesion es un monopolio dado a PDK, asi que son lentejas que decia mi madre.
Como todo tiene sus cosas buenas y malas.

Metete en la web de Aprilia, saca el listado de talleres oficiales y a no ser que las referencias sean geniales o quieras bajarte a Valencia a que
te la revise dart-vaider, pues te tocara la loteria, asi que suerte.

Vsssssssss
Nachete Wolfi

en barcelona esta este concesionario....en cuanto a precio de nuevas no tiene competencia o no tenia cuando la compré ahora ya no lo se....pero son concesionario oficial
http://barcelona.salir.com/bcn_world_shop_derbi_moto_guzzi

un saludo

WOLFIS escribió:

Estas seguro que es aceite?????. Y lo mas importante si hay 2 tornillos que supuran no deberias tener 2 manchas???
A mi el liquido a simple vista me parece demasiado claro para ser aceite, a no ser que sea el aceite de rodaje que mas parece agua que aceite
en cuanto a color y viscosidad.
Por cierto el codo de salida del escape lo tienes destrozadito.

Gracias por vuestros comentarios,

Supongo que al estar la moto un poco inclinada el liquido se acumula en un punto desde el que cae...

Lo del codo de salida supongo que es justamente "la gotita" que se quema ahí. Como nuestros escapes se ponen a 3000º de temperatura en cuanto cae la "gotita" supongo que "puff" se volatiliza y queda toda la guarrada ahí pegada...

En cualquier caso ya os comentaré. Tengo cita la semana que viene en "Motoscooter" en Barcelona. Me lo ha recomendado un forero de "Motos Net" a quien le ponen su Tuono a punto ahí.

Gracias

Vicmoto, tenemos el mismo problema, y además compartimos el mismo taller. Mi moto entrará en capilla a principios de noviembre, después de la tuya (me han dicho que les entraba otra maná, tenía curiosidad por saber si sería de un forero).

La mía estuvo en taller en julio por el mismo problema, le cambiaron la junta y la recogí en agosto, pero vuelve a gotear. El diagnóstico ahora es ...la bomba de agua, así que parece que se confirma lo que dice Darth Vaider del líquido refrigerante (disculpadme si digo una aberración, lo mío no es la mecánica).

Por cierto, desde que la recogí de la primera intervención no la he podido usar mucho, por razones de trabajo. He vuelto a cogerla hace unos diez días, y he notado que el consumo de gasolina se ha disparado a los 10-11 litros cada 100 km. El consumo instantáneo al arrancar de parado sube a los 50-70 litros. En fin, que 10 euros dan para 100 km, más o menos. Supongo que tendrá que ver con el hecho de que el tubo de escape está mal montado, y suena como una matraca.

Espero que nuestras motos puedan recuperarse bien de la intervención y podamos disfrutar de ellas.

Saudos a todos!

Hola Fernanjn
Yo al final no la llevo hasta el martes. He estado de viaje por ahí y como tampoco la he usado no pasaba nada por esperar. Ya te contaré. No sé si preocuparme o alegrarme de que sea un problema tan extendido en las Manás. Por un lado podría ser señal de algún error de concepción aunque claro, supongo que si es así los de Aprilia tendrán que tomar medidas. No se... es mi primera moto "grande" y la verdad es que no sé si en otros modelos estos problemillas son normales. Ya os contaré que es lo que tiene.
Vssss

no os preocupeis es algo sin importancia....tened en cuenta que es muy poco lo que "suda" y que existe un deposito de refrigerante para preveer ese tipo de perdidas...controlad el refrigerante de vez en cuando y listo lo del consumo ya no es tan normal algo no esta funcionando bien y necesita mas energia para poderse mover con lo cual se traduce en un consumo elevado....
puede que el tubo de escape influya pero igual hay algo mas por si las moscas revisala lo antes posible....

en cuanto al resto de marcas tambien tienen sus problemas tambien no creais que solo es de aprilia yamaha esta teniendo problemas con sus r1, con las tmax, honda con varias entre ellas con la silver gwin 600...kawa con unas series de la z750 y asi asi la lista es interminable de marcas y modelos.....hasta bmw con una serie de sus maletas originales que valen un guevo y parte del otro cuando les da se van de fiesta sin ti y te cuesta ir recogiendolas por las cunetas eso si te las cambian ipsofacto pero esque la moto vale mas del doble que la nuestra.....

un saludo

Hola a todos,

Pues nada. Ya volvió del garaje. Me confirmaron que es de la bomba del agua. Por eso el aceite era tan claro. Es una mezcla de aceite y agua (con liquido refrigerante). El del taller me dijo que no perdía mucho, que había visto otras Maná (¿la de Fernanjn?) que perdían a chorro y que no era nada muy complicado pero que había que abrir el motor y que tenía que tener un mecánico todo el día con la moto. Ahí está el problema.

Parece ser que se les ha ido un mecánico y que tenían mucho trabajo así que no podía poner un mecánico todo el día con mi moto. La verdad es que me ha tocado un poco las narices porque cuando les llamé por telefono para pedir la revisión + arreglo de la pérdida de aceite no me dijo nada pero al final me han hecho la revisión (200 boniatos del ala) y me dicen que me vaya a BCN World Shop (el sitio que me había indicado DartV) para lo otro.

Lo que yo entiendo es que la revisión la hacen con la boina y se embolsan unos euros fáciles. Pero abrir el motor para cambiar la bomaba es un pestiñazo y encima no hacen mucha pasta porque al estar en garantía supongo que las horas se las paga Aprilia más baratas. Sea como sea, la verdad es que no me ha gustado nada la jugada. En cualquier caso ya tengo hora en BCN World Shop para la semana que viene.

Fernanjn, si tu problema es también el de la bomba, yo que tu llamaría primero para confirmar que te la cojen. Lo digo para ahorrarte un viaje.

Por cierto, al sellarme el libro para la revisión de los 10000 el mecánico me dijo que se me había pasado la de los 5000 Así que me ha dejado un hueco en el libro sin sello. Le dije que la Mana NO tiene revisión a los 5000 pero me dijo que no, que había llamado a Aprilia y se lo habían confirmado. Me parece que por aquí hay alguien que no tiene ni P... idea . Además me han cambiado las bujias que hasta los 20.000 no es necesario. Tampoco está mál cambiarlas pero al fin y al cabo son unos Euros que a lo mejor me hubiera querido ahorrar...

Ya os contaré que tal con el otro taller.

Gracias a todos por vuestros consejos.

de eso hay mucho por hay suelto....como 200€ de revision de los 10.000???? vamos atraco a mano armada y con alevosia....si a mi me costó 98€ con iva incluido y me pareció caro...y vino a recogermela en el curro y me la devolvio en el curro....vamos a esos precio para que van a asaltar oficinas de banco es mas comodo esto....pero si me dice que lo otro no me lo hacen ellos como que no le pago ni un duro...porque piensa en el otro concesionario que se va a comer el marron con los 4 duros que paga aprilia por las intervenciones en garantia....al menos ya que se come la mierda ( con perdon) luego que se coma el bonboncito para compensar no???....

lo voy a poner claro revisiones oficiales de aprilia la 1ª a los 1000.......2ª a los 10000......3ª a los 20000.......4ª a los 30000....y asi sucesivamente o sea no aparece la de los 5000 por ningun lado....encima de ladrones mentirosos con esto te deja ya claro con quien te juegas los cuartos no???
lo que si aconsejan pero para cubrirse las espaldas es que sustituya cada 2 años el liquido refrigerante y el de frenos asi como el aceite de la horquilla....cosa para nada necesaria salvo que notes algo raro en alguno de los sistemas antes mencionados....

ya me diras los de wold shop son o por lo menos eran profesionales como la copa de un pino cuando yo compre mi moto alli....

un saludo

Qué tal, vicmoto, alguna novedad con la reparación? Todo ok?

Yo acabo de recoger la mía hoy mismo. Al final la llevé al taller inicial, porque tenían cosas que arreglar (tubo escape, limitación, etc.). Ya os contaré, pero mis primeras impresiones:

- Parece que no sale más aceite, ya veremos de aquí a unos cientos de km.

- El tubo de escape ya no suena como las maracas de Machín.

- El corto recorrido del puño de gas que trae consigo la limitación hace que pase de 100-110 con dificultad. No sé si a los demás les pasa lo mismo.

- Pero lo que más mosquea es el consumo. Al arrancar la moto salta a 50-60-70 litros, luego en marcha ya se normaliza, 3-4-5 litros, todo ello en ciudad. Resultado final medias de 11 a 12 litros del ala. El del taller me dice que esto es por la limitación, pero no lo veo nada claro.

Os agradecería que me dijéseis qué consumo instantáneo os marca al arrancar la moto, y qué medias de consumo en ciudad tenéis.

Gracias y saludos.

en las limitadas no se porque no es mi caso pero en la mia sin limitar con escape leo vince y filtro bmc....en ciudad con las consecuentes aceleraciones y frenadas me hace un total de 181km con 13 litros con lo cual si no fallan las matematicas equivale a u consumo de 7,18litros a los 100.....

haciendo carretera a una media de 114km/h ( dato sacado de la media de la moto ) llego a hacer 212km con 13,5 litros con lo cual viene a ser un consumo de 6,36 litrros a los 100

en cuanto a la averia me alegro que sea leve.....espero ya no tengas mas problemas

un saludo

Gracias, Dart

Espero que aquí se acabe la historia de los problemas, pero me temo que el consumo me va a obligar a visitar el taller una vez más. Eso de un consumo instantáneo de 50-60 litros al arrancar no lo entiendo, ni que sea un cohete en despegue vertical.

Con las referencias que me proporcionéis iré a dar la vara al taller. Me quedan apenas 4 meses de garantía...

Hola a todos,
Pues al final me quedo como estoy... Llevé la moto al concesionario de BCN World Shop y le echaron un vistazo. El caso es que la moto ya no goteaba y, claro, me dijeron que sin goteo no tenía mucho sentido empezar a abrir un motor para buscar una avería a ciegas. La verdad es que tiene sentido... Me dijeron que en cuanto gotee la lleve de nuevo. Le he hecho ya unos 500 km y "la gotita" no aparece por ningún lado.
No sé si al final sería una cuestión de apriete de algunos tornillos que con la revisión quedo solucionado El caso es que ya no suda aceite.
Evidentemente no me voy a quejar porque no sude aceite. Faltaría más. Pero estoy un poco perplejo porque en ninguno de los talleres se han ocupado de esto directamente. No se, no se.
Os mantendré informados.
: )

Por cierto, no he mirado lo que me gasta en frio por las mañanas pero dudo que sean 50 litros. A mi la media me sale a unos 250 km por depósito haciendo autopista de circunvalación con muuuucho tráfico y una media de velocidad de 50 km/h (aunque en los tramos sin tráfico le "tiro un poco de la oreja" a la moto para que no se me amaricone).

Otro dato, mi moto NO está limitada.

si es que tenemos una maquina que se arregla sola, menuda virgeria de bicho tenemos....
tiene mucho sentido comun lo que te han dicho el abrir un motor a mi me da un repelus impresionante....y la verdad tenia pinta de pequeño poro en la junta cosa que con el reapriete se ha taponado....mejor asi tenla en observacion y poco mas...

un saludo